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江苏省跨内河最宽桁架拱桥全桥合龙

发布日期:2021-11-25 08:15   来源:未知   

  军事_中国网_权威军事新闻网站现代快报讯(通讯员 董梦颖 记者 李娜)4 月 15 日下午 1 点,随着两台浮吊同时起吊,一块长 10.5 米、重达 160 吨的桥面板缓缓架设到位。现代快报记者从施工单位中交二航局了解到,至此,扬州市万福快速路工程跨京杭大运河桥桥面成功合龙,这标志着该桥继拱肋合龙后,全桥完成合龙,为扬州万福快速路项目如期竣工奠定了基础。

  万福快速路为新建道路,西起运河路高架,东至万福大桥,道路全长 3129 米。跨京杭运河桥是快速路主线上的一座大型桥梁,全长 224 米,桥宽 53.2 米,双向八车道,设计时速 80 公里,为三跨连续钢桁架拱桥结构,横桥向设置三片拱肋桁架。主桥为无推力系杆拱桥体系,上部结构通过连续钢桁架拱肋、桥面系钢梁及系杆形成平衡,支承于桥墩上。大桥建成后将成为江苏省跨内河最宽的桁架拱桥。

  由于京杭大运河河道交通运输繁忙,为 2 级航道,来往船只较多。为保障运河通航条件,减轻封航压力,二航局项目部采取先节段组拼,后整体吊装的施工方案来压缩封航时间。现场吊装的整块桥面板分为钢底板、系梁、小纵梁、小横梁、人行挑臂及管线检修通道等多个构件,提前在拼装基地拼装焊接而成。桥面板运输到施工现场,直接进行整体吊装,减少了吊装次数,大大提高了施工效率,顺利解决了运河通航压力大这一难题。

  然而整体吊装对桥面线型顺直、安装精度要求高。二航局项目部多次召开了桥面吊装准备会,联合设计、监控单位等建模计算,充分模拟施工过程,合理确定吊耳位置及桥面预拱度设置,并最终确保了桥面的安全吊装与成桥后线 误差。

  万福快速路是扬州市中心城区快速路网的重要一横,通车后将成为扬州市民通往扬州东站最快的一条路,对完善城市快速路网、缓解交通拥堵以及提升城市形象有着十分重要的作用。作为万福快速路项目的重难点及亮点工程,跨京杭运河大桥整体设计造型呈曲线弧形,横卧运河,犹如双龙并行,建成后将成为扬州市一道靓丽的风景线。最快开奖现场结果